Обязанности водителя. Что входит, а что нет? - Сообщение17 июля 2013  Хочу спросить у всех владельцев самосвалов, какие обязанности по ремонту и уходу за техникой вы накладываете на своих водителей? Из всех ответов в конечном счёте планирую составить список среднестатических обязанностей механиков-водителей. Потому что столкнулся с тем, что у кого-то водители редукторы на снегу меняют, а у кого-то колеса проколотые менять отказываются…Начинал работать по ставке от выхлопа - машину уматывают безбожно. Перевел на конкретную ставку - работать перестали. Постоянно в ремонте. Сейчас работаем по конкретной ставке+премиальные с определенной нормой рейсов. Норму расчитываю самостоятельно. Ремонтируют все самостоятельно, на базу с мелкими поломками не пускаю. Приезжаю на место и контроллирую ремонт самостоятельно. Чтобы не было так, что со спущенным колесом приезжают - купите все инструменты. Сделайте опись инструмента в кабину, плюс памятку водителю. Плюс в кабине лежит график смен водителей. После смены в нем отражается вся необходимая информация. Для оперативности получения данных отчетность по рейсовке, количеству перевезенного груза перевел на СМС сообщения после смены. Собирался завести журнал приёма передачи дежурств, но это точно уже лишнее. Памятка написана, если коротко - так. Поломка-звонок мне лично. Если не может наладить - отзвон мне лично. Если не может дозвониться мне лично, СМС со временем поломки и отзвон компаньону в обязательном порядке. В общем - сдохни, но введи начальство в курс дела. При обнаружении несоблюдения пунктов правил - *бу безжалостно. В общем потихоньку налаживаем контакт. В таком раскладе з/п задерживать смысла не вижу и не задерживаю. Просто возьмите свои проблемы, напишите на лист бумаги и вынесите опровергающие действия, которые предупредят что-то большее, чем прокол колеса. Зато рейсы мочат, график соблюдают, машину на ТО раз в две недели загоняют. В таком плане с машины заработали чистыми чуть больше четырехсот за июнь |