Реально ли так работать? - Сообщение

Вложенные цитаты

Итак, ситуация проста, я на данный момент не занимаюсь самосвальным бизнесом, обладаю только информацией, так вот, есть возможность постоянно ездить по одному заказу и зимой и летом, контакт надежный, в этом уверен.
Но цена там далека от идеала 170р за 50км, но из плюсов стабильность и дорога асфальт (80% пути). Перевозить песок в одну сторону, обратно пустой. Работать можно в две смены, сейчас в среднем за две смены машина ходит 9 раз.
Есть ли смысл купить машину под это? Расчёт из того, что если брать машину на 20 кубов: 31000р\ сутки - 10-11тр топливо - зп водителям 5.5тр - 2тр в день на амортизацию = 12500. Далее из расчёта, что работать в месяц 25 дней получаем цифру чуть более 300 000. У знакомого, чей заказ, там ездит 8 машин, все китайцы- шахманы.
PS:Понимаю, что цена низкая, но тем не менее стабильность подкупает.

Я тебе приведу пример, как начинал я, у меня была похожая ситуация. А начинал я 3 месяца назад. Мои хорошие знакомые купили 2 новых Мана 4-х осных и отработали полгода у друзей (8 Сканий). К концу 6 месяца взяли ещё 1 Мана. В месяц у них выходило чистыми 300 000. Они долго меня уговаривали, и я не удержавшись приобрел новый МАЗ 6516 (4-х осный) за 3 060 000+ 700 000 (перплата за лизинг) + КАСКО (85 000). Внес я в банк 1 560 000, и теперь мой ежемесячный платеж 60 000 + з/п 2 водителям (90 000) + 10 000 (стоянка под авто и вагончик для водителей) =160 000. Проработав там неделю, друзья со Сканиями что-то не поделили с заказчиком и мы там больше не работали, они купили ещё несколько Сканий и ушли работать в другое место не взяв с собой Маны, а соответственно и меня. Брал я как ты понимаешь под конкретную работу, а теперь ни денег, так ещё и ежемесячные платежи капают. Разумеется я не стал падать духом. Мы нашли другую работу за 5,5 куб/км, без взаимозачёта соляры, было очень тяжело. Кстати, я брал изначально под 3,9 куб/км. Подумал, что здесь расценка выше, значит я наоборот в плюсе. Потом работа неожиданно ночью заканчивается где-то через 2 недели, 3 дня простоя, находим другую за 6,3 куб/км. Я думаю, что дела идут в гору, так ещё топливо взаимозачёт, проходит 1,5 месяца, а оплаты нет ни от 1, ни от 2 заказчика. Деньги подходят к логическому концу, скоро опять платить з/п, банку, ТО (25 000! каждые 8000км), находим по 10,2 куб/км. На соляру и ТО денег нет, думаю, вот он и край, что делать не понятно… Беру в долг у друзей, понимаю, что это как игровая зависимость затягивает. Деньги их тоже заканчиваются… И, о чудо, оба заказчика одуплились и деньги перевели. ИТОГ 1 месяца-чистая прибыль (лизинг не вычитывал) 185 000, 2 - 164 000. Нам предлагают долгосрочный контракт в Калуге на выгодных условиях, отправляем машины туда, условия хорошие, дороги вроде показались хорошие, только не учли мы, что щебень может так сильно попортить колеса ( на каждой машине 4 рваных колеса). Снимаем машины оттуда, пригоняем опять в Москву на 5,5 куб/км. Подходит к концу 3 месяц (думаю выйдет 150 000). Вроде бы все хорошо, но на моем МАЗе стояла камерная резина, и теперь хочу поставить хорошую, разумеется бескамерную, стоит это удовольствие с дисками 240 000, посчитаем выгоду за 3 месяца с вычетом лизинга (125000+104000+90000=319000-250000(с монтажом) =69 000/3месяца=23 000 моя з/п)) Пока кажется не особо прибыльно, но это реалии, думаю все стабилизируется, я не из тех, кто кидает все на самотек. Думай, это как рулетка, я ни о чем не жалею, я уволился с работы и сейчас посвятил себя семье, что ранее не мог, работая с 8 до 20 6 дней в неделю. Если бы все вернуть назад, зная теперешнюю ситуацию, то я сделал бы все точно так же. Главное это держаться вместе со своими ребятами, иметь денежный запас и связи, чтобы выбивать деньги с неродивых. Удачи, если что задавай вопросы не стесняйся, чем смогу помогу)